中國汽車產業人才已超500萬大關，這當中新車經銷商管理人才近20萬左右。隨著網絡時代的來臨，傳統汽車行業面臨顛覆性改革，汽車人才提高成為了急需處理的問題。

有數據表示，到2023年整個汽車行業新型人才缺口將達100萬人，非常是具有綜合型汽車管理崗位能力的高管人才缺口將更大。

何為汽車管理新型人才

1、中西貫通的專業化人才

專業化4S店高級管理人才，具備個人領導魅力、先進的管理能力及高效營銷能力等綜合性人才。積極學習歐美日"百年老店"經典營銷模式，并可以通融貫通地運用到本地的市場文化中。

2、具備網絡思維

“網絡+”已經在悄悄改變傳統汽車行業，未來汽車行業將在產品、營銷及售后等多方面更智能、高效的展開服務，塑造全新的汽車生態圈，這需跳出以往營銷及服務觀念，培養具有網絡思維的人才。

3、創新型實踐人才

企業轉型更需具有創新能力的人才，給傳統行業注入新的思路與業務模式。迅速開發出立竿見影的盈利模式。即能制定戰略,又能在實踐中達到戰略目標。

現如今的汽車產業面對電動化、智能化、網聯化、共享化等全新發展趨勢，充滿了未知的機會和可能，也伴隨著不少挑戰。我們該如何去認識汽車產業的前沿發展趨勢？未來汽車行業又需什么樣的人才呢？在3月25日舉行的2023東方講壇·職業生涯系列講座暨“樂業上海”系列宣傳推廣活動第三講上，上汽集團人力資源部高級經理時傲兵講述“創新變革的時候代，未來汽車人才需求展望”。

風云變幻的汽車產業

時傲兵講解，差不多每個省份，特別在華東、華南，都布局著不少汽車的企業。因為每輛汽車大約有兩萬多個零件，故此，除了常說的造車企業，后面還有非常多的零部件和汽配廠等。

同濟大學的汽車差不多由上汽起來的。在80年代，上汽和德國大眾成立第一家上海大眾合資公司以后，當時一個非常的重要的戰略就是在周邊建立一個大學，特別要有汽車學院。上海理工目前雖說是非“211”，但是，里面的汽車空調專業是中國第一的。

時傲兵表示，地方政府很關心汽車產業。因為它涉及到衣食住行中的“行”。上汽在上海排第一、中國排第五、世界排四十六位。這樣一個汽車集團，對一個地方的國民經濟是舉輕若重的。汽車工業是一個1：10的產業，其實就是常說的說，一個產出可以帶動十個單位的產出，同時一個直接就業可以帶動十個間接就業。

影響汽車行業創新變革的4大看點

時傲兵分析，創新變革第一看電動化。現在，電動化根本上是把汽車的動力改變，未來用電。現在，電動化的無法提升的尷尬境地一個是究竟電可以跑多少。目前就怕開車但凡是電沒有了咋辦，應該如何處理，假設把車排滿電池，成本是很高的。以后，電池儲能會變化，可能會反映在化學和材料領域。但凡是出現顛覆性變化后，電池儲能這個問題處理了，目前的中東、迪拜也許和非洲不會有多大的區別了。故此，說，未來整個世界格局都會出現變化。

第二個創新變革是智能化，智能化在國外做得很好的是谷歌。智能化有不少內容，例如說，假設進上海圖書館，可能把車開到圖書館門口下車完全就能夠，車子會找車位停下……假設達到智能化，當我們進入車以后，更多的工作可以交給人工控制的。智能化到相對的程度，駕照就可以成為歷史。

第三個是網聯化。目前的手機由傳統的打電話號碼到智能機，汽車以后也會沿這條路走，而且，會很快。網聯化帶來的沖擊是什么？汽車以后不叫汽車，就像手機一樣叫“車機””。例如在鄭州出差，晚上大約10點多，想出去吃燴面，你想去哪家，你只要告訴它完全就能夠了。有的時候，候你在開車時，你按下按鍵說我想看星星，然后天窗就可以打開。你說我想開空調，車里的空調就打開。

第四是共享化。市區的OFO單車、摩拜單車都不少了，汽車分時租賃也是這樣。在浦東機場，你假設打車去一個地方需花三四百，但是，用電動車分時租賃服務就便宜得多。現在，這已經比較成熟。它待處理的核心問題還是兩塊，就是充電、續航里程，還有充電時間。假設以后家里有車，你只要車開回家，用插座就可以充，甚至是無線充電，既然如此那，問題完全就能夠處理了。