當新能源汽車進入“智能競賽”下半場，車載以太網(wǎng)芯片正從“幕后組件”變?yōu)闆Q定車輛性能的“核心大腦”。作為長三角汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，常州聚集了比亞迪、理想等多家車企及配套供應(yīng)鏈，卻正面臨車載以太網(wǎng)芯片人才的“用工荒”。數(shù)據(jù)顯示，2025年常州汽車芯片相關(guān)崗位缺口已突破2萬人，其中車載以太網(wǎng)芯片研發(fā)、測試人才缺口占比超40%。車企如何突破人才困局？專業(yè)獵頭公司的價值正愈發(fā)凸顯。

芯片成智能車“剛需”，常州人才缺口持續(xù)擴大

傳統(tǒng)汽車的CAN總線已無法滿足智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)帶來的海量數(shù)據(jù)傳輸需求，車載以太網(wǎng)芯片憑借高帶寬、低延遲的優(yōu)勢，成為實現(xiàn)L4級以上自動駕駛的關(guān)鍵。常州某新勢力車企研發(fā)負責(zé)人坦言：“以前招機械工程師易如反掌，現(xiàn)在招一名懂車載以太網(wǎng)協(xié)議的芯片工程師，開價80萬年薪都要等3個月。”

缺口擴大源于三重矛盾：一是技術(shù)迭代快，車載以太網(wǎng)芯片需融合芯片設(shè)計、汽車電子、通信協(xié)議等跨學(xué)科知識，高校相關(guān)專業(yè)培養(yǎng)滯后；二是產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，常州新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長35%，車企擴產(chǎn)速度遠超人才供給；三是競爭白熱化，上海、蘇州的車企常以1.5倍薪資“挖角”常州人才，加劇本地缺口。

車企自主招聘遇瓶頸，獵頭公司成“搶人”關(guān)鍵

面對缺口，不少車企嘗試自主招聘，卻頻頻碰壁。常州某傳統(tǒng)車企HR表示：“我們在招聘網(wǎng)站掛了6個月的車載以太網(wǎng)芯片測試崗，收到的簡歷要么缺乏汽車行業(yè)經(jīng)驗，要么不懂芯片底層技術(shù)。”自主招聘的局限在于渠道單一、人才識別能力不足，難以匹配這類“高精尖”崗位需求。

此時，專注汽車領(lǐng)域的獵頭公司服務(wù)就成了破局利器。玨佳獵頭公司近期就為常州某車企完成了車載以太網(wǎng)芯片研發(fā)總監(jiān)的招聘，僅用45天就從深圳某半導(dǎo)體企業(yè)挖來資深人才。“我們有專屬的汽車芯片人才庫，涵蓋5000+精準候選人，還能通過行業(yè)人脈定向?qū)ぴL被動求職者。”玨佳獵頭公司項目負責(zé)人介紹，獵頭公司的核心優(yōu)勢在于精準匹配與高效對接，幫車企省去篩選成本。

車企搶人攻略：與專業(yè)獵頭攜手，構(gòu)建人才護城河

想要在“人才戰(zhàn)”中勝出，車企需轉(zhuǎn)變思路，與獵頭公司深度合作。首先，明確人才畫像，將車載以太網(wǎng)芯片崗位細分為協(xié)議開發(fā)、硬件設(shè)計、系統(tǒng)測試等方向，便于獵頭精準定位；其次，建立長效合作機制，玨佳獵頭公司為合作車企提供“人才儲備計劃”，提前鎖定高校應(yīng)屆生與行業(yè)潛力人才；最后，優(yōu)化雇主品牌，獵頭可協(xié)助車企傳遞研發(fā)實力與晉升空間，提升人才吸引力。

智能汽車的競爭本質(zhì)是人才競爭，車載以太網(wǎng)芯片人才的儲備直接決定車企的發(fā)展上限。對于常州車企而言，借助玨佳獵頭公司這樣的專業(yè)平臺，精準對接優(yōu)質(zhì)人才，既是破解當下缺口的務(wù)實之舉，也是布局未來的戰(zhàn)略選擇。在這場“搶人戰(zhàn)”中，選對獵頭伙伴，就等于掌握了制勝先機。